片岡屋クルマ雑記

四国の右端のクラシックミニ専門店「片岡屋」のブログです。

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徳島から送り出したのが8月末の事。
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通関・輸出前検査等を経て日本を出港するまで約3週間
NZオークランドまでの船旅が約1ヶ月
その後通関,輸入検査・基準適合の為の整備,登録等に約2ヶ月を要し…


ようやく、ご家族の元に無事に届いたようです(^^)
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NZへの移住決断から、当初は買い取りのご相談だったのですが
オーナー様のミニへの思い入れや現地での良質車再購入が困難な現状などから
所謂「20年ルール」の適用対象になるのを待つ間の長期お預かり・動態保存という選択に。



それから4年という年月を経てオーナー様との再会。異国の地での再出発。



 1台のミニと、そのオーナーの深い愛
 そして “養子くん”と"実母さん"の『南半球』での第二章



そんな、人生の1ページに立ち会えた事に感謝です。













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「順調に進めば来月辺りで下地が出来そうです」との連絡。

こちらでも折見て進めておかないといけない作業もありますし、上塗りが出来るまでに鎮座する場所も確保しないとです。
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オーナー様にも、お返ししているパーツの状況などそろそろ確認しておかないと。


話変わって、寝た子起こし。
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2年前の浜名湖ミニデイに乗って行ったのが最後…そぉっと起こしたつもりでしたが、やはり時折動かしていないとあちらこちらをビックリさせることになってしまいwあれこれといたちごっこ的な整備になりましたが、何とか無事に路上復帰♪

あとは浜名湖に向かう前日あたりにでもお掃除して…といったところですが
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忘れないうちに、頼まれ物を積み込んでおきましょう(^^)
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こちらのクラブサイトではフリマ出店する者が複数いますが、カタオカの店開きの予定はありません。
もしオンラインショップ掲載商品などの手渡しを希望される方などいらっしゃいましたら、メール(ページ上部のメニューバーのShop Info内に記載あります。)またはお電話にて11/1(金)までにご連絡下さいませ。
ミニで気軽に持って行ける物であればお持ちしますよ(^_-)


またまた話変わって
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晩酌のお供が届きました♫

国内でこのピストンを使ってエンジンを組んだという情報を持っておりませんが、ただいま妄想中のエンジンはまず前例がないでしょう。

…いやぁ、妄想しながらビールがススムくんです(^^)







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ますは距離薄極上AT車。
35周年の限定車なので'94年ですね。

5カ月ほど前に整備作業で初入庫。
今回はその際に点検の上ご提案させていただいた内容に沿っての作業です。
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このエンジンルームの状態。オドメーター2周目ではないでしょう。
ATも見るからに分解履歴なし。作動も不具合ありません(^^)
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そんな距離薄車輌といえども、四半世紀も経てばお漏らししても不思議ではありません。
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マスターシリンダーは再使用可能なので
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OHしました。
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ブレーキフルードに侵されたブレーキサーボは
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お色直し & マルチリレーブラケット取付。
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近く車検を迎えることもあり、リアブレーキの分解整備をご提案させていただきました。
やはり…前回の車検時にホイールシリンダーはポン組みされているようで、ブーツを捲るとこのありさま。
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いつものリペアキットでOH。
ウェッジアジャスター,タペットもチェックして
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組立。
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フロントの足廻りの整備。
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前任作業者が手持ちの余り物コイルサスと用済みなショックアブソーバーを組み込んでいました。それもアッパーアーム前端のリテーニングプレートを取り付けるボルト…それぞれ奥(サブフレーム内)側を取り付けず省略しているというズボラ作業…
その他ステディロッドの取り付け方がいちいちおかしかったり、ステアリングを付けなおしてステアリングセンターを合わせていたり、随所に見られる締めっぱなしなタイラップなどなど…

前任者の人間性や整備に対する取り組み方を個人的によく知っているので…何というか、オーナー様にはただただお気の毒様…少し遠回りになってしまいましたが、カタオカがビシッと仕立て直します(^^)

ということで
ホイールベアリング,テンションロッドブッシュ,ロアアームブッシュ,ナックルジョイントの交換に、ラバーコーン戻し&純正タイプのショックの組み合わせて新車時以上のしっかりマイルドに。
ハイローキットは12.5mmシャフト径のナックルジョイントがイモネジで固定された国産?!でしたので、メス(ハイローキット)側の穴を12.7mmに拡張して再使用しました。
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その他、サブフレームマウント,エンジンマウントの交換などなどさせていただいて
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作業完了。
乗り心地に喜んでいただけたようで何よりです。
ありがとうございましたm(_ _)m


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特注プラグコードのオーダーいただきました♪ありがとうございますm(_ _)m
浜名湖ミニデイにて納品させていただきます。


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先日車検整備を終えてお納めさせていただいたばかりのジョンクーパー様。
浜名湖で再会の予定が、早速再入庫…
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「オドメーター80000kmで記念撮影をしたかったのに、ここから動きません…」と。
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センターメーターあるあるですねwということで分解点検。
万の位のドラムが引っかかって回ることが出来ず、それにより全てが回るのを妨げられている状態でした。
ドラムを送る機構部分に不具合は見当たらずひと安心。
回らないドラムの引っかかりを解消して進めることで80000kmの表示になったところで、まずは単体テスト。
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更に実車に戻して駆動力をかけてテスト。良好です(^^)
90000kmに到達する時に同じ現象が起きないことを願いつつ…
他、車検整備後に調整した車高の再調整などで作業完了。

今度こそ…浜名湖往路の夜中の移動、くれぐれもお気をつけてm(_ _)m


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某専門誌のお方。
事前にアポイントを取ってくれてはいたものの前乗りな夜のお供も出来ず、翌日お越しいただいた時も出張作業に出掛けるタイミングなどで時間が取れず…気の毒だったなぁと。
「次の予定もあることだし、ウチはいいから…」って言ったのに、隣県での予定を済ませて再びいらっしゃいませw
おかげで宿泊難民…徳島では宿が確保出来ず、日中に予定を済ませたはずの隣県にようやく宿を確保したのが22時頃のこと。いやぁ、更にお気の毒様でしたm(_ _)m
…このお方とも、浜名湖で再会の予定ですねwww


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渚園でのミニデイには今年が初参加な不思議ちゃん。
先週「何だかアイドリングが高いんですけど…」と連絡をいただいていましたが、なるほどこりゃ高いですね~
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ひとまず診断機を繋いで…なんてやっていたら、あっさり原因発見www
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ご機嫌よろし♪

このお方も浜名湖往路は別行動。
往路での仮眠が過ぎて遅刻せぬよう、くれぐれもお気をつけてm(_ _)m





しかしまぁ、今週のミニはすべて同色BRGだったというwww



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さてさて。
浜名湖行きの皆様の不具合もなくなったところで。
…寝た子起こし、始めます(^^)







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“養子くん”
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家族の移住から遅れること4年余り。
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いよいよ家族の待つ南半球へ。



ここまで無事にお預かり出来た事に安堵を覚えつつも、あっけなく旅立ってしまうと何だか心にぽっかり穴が開いたような…不思議な感覚です。



そんなこんなでカタオカの長期任務完了。
あとは、長い航海の無事を祈るばかりです。







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こちらの診断機。
業者様より「車輛とリンクしない?!ので動作チェックしておいて」とのこと。
ウチの主力機と似ていますが、ウチのより少し前のモデルのようですね。
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ということで。
今すぐ診断機を繋いで確認出来る車輌がいなかったので、養子くんにご登場願いました。


ちょっと横道にそれますが…
養子くんの輸出抹消まであと3か月になりました。
南半球に居るオーナー様の許に送り出せる=輸入規制が解かれるまでの間、時々動かし手入れをしながらお預かりしますとお約束して。自分のクルマでもないのに蒜山や浜名湖にも連れ出したりしてw
そんな4年余りのホームステイ?!ももうすぐ終わりかと思うと、ちょっとさびしくなるのかなぁとか…

オーナー様へピンポイント連絡w
打合せさせていただいた、こちらでの最後の整備の件。現在1点入荷待ちのパーツがあり作業未着手です。
今月末の入荷予定ですので、作業は7月中にはと考えておりますm(_ _)m

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本題に戻ります。
この診断機は、メーカーや車種に合ったアプリケーションポッドなる物を選択して使うのですが、ケースの中にはローバー用として2種類のポッドが入っていました。
1がSpi用、2がMpi用でした。
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バックライトなし、2行表示でスクロール機能もありませんが
 エラーコードの読み出し及び消去
 アクチュエーターテスト
 ライブデータ表示
が可能です。

選択したポッドが違っていたんでしょうかね??
養子くんはSpi車なのでSpi用ポッドのみの動作確認でしたが、問題なく動きましたよ(^^)


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話題変わって998。
先月の岡山で痛々しい姿になってしまった#10ですが…
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現998チャンピオンの手によって、綺麗に修復されました♪

このハコになってから、何回鈑金塗装したことやらw
でも、もう新車のないクルマですし。
活かせる物は活かして直さないと…と、最近ホントに思います。


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そして。
今月の予定作業やら上記のようなゴソゴソを済ませたところで、一気に作業を進めたいBSCCさんのニコイチ企画。
ニコイチの元車輌のいいとこ取り作業も始めました。
こちらの紹介はまた改めて(^_-)







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