カテゴリ：MAINTENANCE > GENERAL & REGULAR MAINTENANCE

2021/06/23

6月後半のあれこれ前編

'00 Last Mini Seven

先月からのつづきです。

デファンシャルを組み立て、トランスミッションへ戻します。
デフサイドベアリングは交換。
メーターケーブル取付部にもオイル漏れが見受けられたので、ここのオイルシール/ガスケットも交換です。

ポットジョイントのプラグはオイル漏れ対策を。

アイドラーギヤのスラストもしっかり合わせて

ハーフムーンシール,タイミングチェーンカバー,フロントプレート廻りなどクリーニングしてトランスミッションにエンジンを載せ、各部組立。

レリーズフォーク,プランジャーは摩耗が多く交換。
傷んでいたドライブベルトも交換…AC付Mpi車は車上整備に手間取るのでいい機会でしたね(^^)

いよいよパワーユニット搭載…の前に
欠落していたり今にも千切れそうなアッパーアームグリスシールを交換しておきます。

交換から7ヵ月/走行約2000km…
無償で交換させていただきますm(_ _)m

ナックルジョイントはやはり…
ハイローキット装着時に交換されたものだと思いますが、ボールピンのボトムがフラットだとナイロンカップをえぐっちゃうんですよねぇ。

ということで、こちらも交換しておきます。

フロントの足廻りの作業を終え、パワーユニット搭載。

エンジンを始動して点検の上、クーラーガスを充填し作動チェック。
良好です♪

ラジアスアームのグリスシールも欠落や劣化など。
取付/交換作業と共にナックルジョイントも交換しておきます。

概ね作業終了…ですが、他車の作業を先に済ませたくwここでいったん作業中断。

ということで、もうちょっとつづく

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2021/05/29

5月後半のあれこれ後編と休業日のお知らせ('21.6)

'00 Last Mini Seven

今月初め、千葉滞在中に

｢運転席座面が陥没しました｣とご連絡をいただいておりましたので

早速シートダイヤフラムを交換します。

で、予定外の追加作業w
オイル漏れ,ドロップギヤ辺りからの異音,デフに起因すると思われる不具合の修理を
車検と共に…とご依頼いただきました。

ということで、分解作業を進めながら測定,点検など。

プライマリーギヤ,アイドラーギヤ共にスラストクリアランスが広いですね。

クリアランスが広いことでプライマリーギヤは少し首振り状態だったようですが、この辺りは目視でも測定でもまだ許容範囲…スラストのみの調整で済ませます。
アイドラーギヤ周辺にも大きなダメージはありませんでしたが、ベアリングはキモですので交換しておきます。

ハーフムーンシール辺りからのオイル漏れが一番酷いところですが、タイミングチェーンカバー/プレートの合わせ面からも漏れているようです。

これが初めてではないのですが…
今回のオイル抜き取りの際に、なかなか豪快な欠片w
デフのブロンズスラストワッシャーですね。

エンジンとトランスミッションを分離しつつ…

車検整備分も合わせての概算金額をお伝えすることになっていますので、そんな辺りも点検や作業を進めます。

リアブレーキのホイールシリンダーは前回の車検時に交換されているようですが…やはり"ポン替え"では2年もちませんね。
ブーツの中はブレーキフルードがたっぷりと。シリンダーは段付き摩耗が取り切れず。
ということでASSY交換ですが、いつも通りカップ/ブーツは信頼性の高い物に変更します。

破れたサイドブレーキレバーブーツも交換して

リアブレーキはOKです。

パワーユニット側に戻って
プライマリーギヤのスラスト合わせやら、アイドラーベアリングの交換やら

デファレンシャルの分解やら。
ファイバースラストワッシャーはまだ原型を留めていましたが、予想通りブロンズスラストワッシャーは…ご覧の通り。
ピニオンギヤ/デフケージを傷めてしまう一歩手前…良いタイミング⁈でしたね。

つづく

と、休業日のお知らせです。

5月31日(月) ～ 6月14日(月)

まで休業させていただきます。

作業予約やパーツのご注文などは携帯電話へご連絡をお願い致します。

引き続きご不便,ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い申し上げますm(_ _)m

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2021/05/25

5月後半のあれこれ前編

OKAYAMA International Classic が、今月に入って中止の発表…
緊急事態宣言が発令される状況ですし正しい選択だったとは思いますが、カタオカ的には今年のうちに998Challengeのシリーズ最終戦を終えてスッキリしたいところです…

ということで

｢5月後半の…｣というタイトルですが、まずは5月前半を終えたところでの千葉ブランズハッチでのクラエスさんの作業経過から。

簡単に顔廻りが変わっているように思われるかもしれませんが、そうではないのですよ。
新品のボディーパネルが供給されているのはありがたいことですが、これが見事にどれもこれもスッパリと合わないのです。
パネル製作の金型が“甘く”なっているからなのだと思いますが、プレスラインや接合するパネルとの距離など新車時のパネルキャラクターの崩れた新品パネルを修正しながら組み立てていきます。
鉄板を伸ばしたり絞ったり切り継ぎしたりといった作業は｢オールペン10万円！｣みたいな鈑金塗装屋さんが恐らく持ち合わせていないスキルですし、帳尻合わせではないプレスライン/キャラクターに拘る作業はミニへの造詣の深さがあってこそなのです。

そんなこんなで、残すところフロアパネル/サイドシル周辺の作業となりました。

'93 Mini Sprite 1.3i

先月は雨漏りでのご入庫でしたが、今月は｢冷間時の始動が“たまに”困難な時がある｣とのこと

ヒントになるような情報はないだろうと思いつつ、念の為ECUのチェック。
水温センサーのエラー履歴が入っていましたが、ひとまず消去してw

写真はかるく清掃した後ですが、ディスキャップ/ローターの接触不良でしたかね。
結果的に、一週間ほどのお預かり期間内で不具合の再現は出来ませんでした。
走行距離や使用期間などからすればもう少し保ってほしかったところですが、高価な物でもないので交換させていただいてしばらく様子を見ていただくことにしました。

'66 Citroën 2CV

白煙モクモク…
クランクケースを残しての作業であれば車載状態でも作業は出来なくもないのですが、トランスミッションとの接合部の4箇所のネジを外すか外さないかだけの違いなのでw作業効率を考えて、エンジンを降ろして作業することにします。

で、クランクケースを残して分解,洗浄,点検。

目論見通り、シリンダー…減ってますね…
クリアランス。かなり広いです。
シリンダー/ピストンのセットの供給があるようなので、気持ちよく交換ですね。

シリンダーヘッドは、バルブの擦り合わせぐらいでOKです(^^)

あ。
A+998 ハイコンプなエンジン。最後の1基。嫁いでいきました。
お買い上げいただきありがとうございました。

昨年グッと値上げになりましたが、信頼性を求められる方の需要はまだまだあるようで。
グレー8mmコード。オーダーいただきました。
お買い上げいただきありがとうございました。

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2021/04/30

4月後半のあれこれ後編と休業日のお知らせ('21.5)

'51 MGTD

｢ちょっとブレーキが“深く”なってきた｣そうで。
点検したところ、リアブレーキに調整の余地ありです。

本来なら、前後共ホイールキャップを外せば調整が可能なのですが

アジャスターの動作不良で思うところまで調整しきれず…で、分解して調整。

これから梅雨時あたりまで、オープンで流すにはいい時季ですね♪

'91 Mini1000 AT

エンジンオイル交換のタイミングに絡めて

"宿題"にしていたエンジンマウントの交換と

ご入庫時の打ち合わせでご依頼いただいた、ルームランプのLED化と

オルタネーターの交換。
低回転からしっかり出力するので、電気負荷が大きい時のアイドリングなどが不安になるようなキャブレターモデルには特にオススメです(^^)

前オーナー様の自作らしいアーシング…あまり意味がないのでw取り外して

オイル交換して…
エンジンがかかりません…

引き直されていたイグニッションコイルの電源線が首の皮一枚でした(^_^;)
点検･修理して作業完了。

これで電圧計とにらめっこすることなく夜間のドライブをお楽しみいただけるかと♪

'92 John Cooper S

最近は毎日の足から週末の相棒になっているようで、何だかお久しぶりですw

タコメーターの指針が｢ビョ～ンビョ～ン｣と踊っているのがどうも…ということで

メーカー生産中止で、新品も中古も値段高騰していますね…なコレ。
ULTRAのステッピングタコメーターに交換させていただきます。
あ、値打ちは言いません。正規の価格でご提供させていただきます(^^)

クゥ～ッ！カッコイイですね～!!
デザインもいいし正確だし指針の動き方も選べたりするし。良い製品だと思うのですが…
製廃が惜しまれます。

あと、先日ロードクリアランスを稼ぐのに排気管を切った張ったしたことで
｢アイドル時にボディーに干渉する｣ようで。
回転数が低かったので、調整にて様子を見ていただくことにします。

'66 Citroën 2CV

初見の時からご指摘させていただいていたのですが

4サイクルエンジンなのに2サイクルエンジン並に白煙が出ますw

常時白煙が出るので“オイル上がり”で間違いはなさそうですが、念の為確認して…
ひとまずシリンダーまで捲ってみましょうかね。

つづく

GWのお楽しみ?!
~~そろそろ来月のレースの準備もしておかないとです。~~

前回のレースから1年半。岡山を走るのは2年ぶり。
こんなにブランクが空くとちょっと不安…
出来ればドライバーのリハビリから始めたいところですが…いつも通りのブッツケですw
せめて、他所様にご迷惑をおかけしないよう車輌だけでもキッチリと整備しておきます。

あ。当店での OKAYAMA International Classic の前売入場券の販売は終了させていただきました。
ご入用の方はオフィシャルショップ,有名ショップにて5/9(日)までにお求め下さいませ。
5/1(土) 開催中止が発表されました。

と

5月の休業日のお知らせです。

5日(水) ～ ~~14日(金)~~ 17日(月)

まで休業させていただきます。

作業予約やパーツのご注文などは携帯電話へご連絡をお願い致します。

引き続きご不便,ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い申し上げますm(_ _)m

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2021/04/24

4月後半のあれこれ前編

一都三県に緊急事態宣言…コロナはまだまだ収束する気配がありませんね…
今年のGWも手放しでお出かけするようなムードではありませんが
カタオカは休みも関係なく、徳島でも千葉でも元気にお仕事させていただいております。

ということで、今月の作業などをサラッと。

'93 Mini Sprite 1.3i

｢雨漏りが…｣とのことで

フロントウェザーストリップからのようです。
ウェザーストリップ自体がそんなに劣化しているわけでもないので…

シール処理させていただきました。

｢クーラーが効きません｣｢コンプレッサーが作動していないようです｣と。

あぁ…これでは効きませんよね(^_^;)
で、パイプ交換して真空引きしてガスチャージして。作業完了です。

ありがとうございましたm(_ _)m

'94 Mini Mayfair 1.3i

車検整備でのご入庫です。

今月の千葉からの帰途でお預かりして、テストドライブがてら徳島に戻ってきたのですが
どうも冷却水が漏れているようで。
加圧テストすると、各ラジエーターホース端部からジワジワとお漏らし。
ホースバンドの締付不足/締付当たり不良のようですね。
ひとまず増締め等にて対応しましたが…
ホースバンドはどこかのタイミングで替えたいですねw

アッパーホースがボンネットに干渉しているので、取付修正など。
ウォーターポンプ/ラジエーターの交換歴がなさそうでドキドキですが
気休めに?!冷却水は交換しておきました。

クラッチレリーズシリンダーがお漏らしし始めているので、OH。

マスターシリンダーにも滲みあり。こちらはOH不可…ASSY交換させていただきました。

その他、消耗品あれこれ交換。

ちょいちょい行方不明になっているクルマありますねぇ…なスロットルボディシールや
カッチカチでパッキパキのグリルボタンラバーなど、細かい部分もキッチリと♪

車検前になってHIDがご臨終…
少し前から点いたり点かなかったりだったそうで
リクエスト通りLEDに交換させていただきました。

前回の車検整備時にラバーコーンの交換をさせていただきましたが
そろそろ初期ヘタリを過ぎて馴染んできた頃でしょうかね。
オーナー様自身で一度車高調整されたそうですが、受検前に再度調整しておきました。

次回の車検は千葉までお越し下さるとか下さらないとか。

ありがとうございました＆今後もよろしくお願いしますm(_ _)m

'98 Mini Cooper 1.3i AT

いろいろリクエスト作業でご入庫です。

まずは、ラバーコーン交換後初めての車高調整です。

ブレーキフィール向上の為、ステンメッシュホースに交換させていただきました。

車検までまだ数ヵ月ありますが、ブレーキフルード入替ついでに先回りしてリアブレーキの整備も済ませておきました。

｢電動ファンのブレードがボロボロなのがとても気になる｣とのことで交換。
ファンの向きが逆ですが、モーターが逆回転なのでご心配なくw

お持込品のタペットカバー/ラバーブッシュ/Tボルト/コルクガスケット
交換させていただきました。

そんなこんなでリクエスト作業完了です。

ありがとうございましたm(_ _)m

次の投稿は、来月の休業日のお知らせを兼ねて…ですかね～

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