徳島への帰省途中のオーバーヒートがエンジンオーバーホールに…
そんなことからお付き合いが始まったオーナー様とBSCC。
その後、ボディーの腐食が酷く箱替え/リペイントするなどしてきたのですが

昨年末に対向右折車との衝突事故。
損傷激しく“全損”です…

で、オーナー様との長い打ち合わせ。
｢搭載している5速MTを生かしたBSCCに乗れるのであれば乗りたい。｣と。

限定車ですし、車輛探しは困難を極めるかと思いましたが
意外とあっさり同色のBSCCが見つかりましてw

ということで、まずは事故の衝撃でのダメージ有無確認の為分解はしましょうとご提案させていただいて


事故車から摘出して

大きなダメージがないようであれば、消耗品等を交換して組立…
であることを祈りつつ、分解を始めます。

ちょうど5年7ヵ月。


'51 MGTD

エンジンOH他諸々…作業完了。
本日オーナー様にお引き渡しさせていただきました。

いろいろあっての長い作業中断時期を挟んだものの…ちょっと長くなり過ぎましたかねw

クランクシャフト後端からのオイル漏れが酷く、オイルシールの取付依頼から始まったエンジンOH。
思い返せば、この車輌の過去数度のエンジンOHの尻拭い的な作業だったりしましたが
いろいろあり過ぎて今更詳細など書ききれないのでw写真でお楽しみ下さい?!







































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今週の…って、前回の投稿から2週間経っていますが(^_^;)

5年熟成させた異臭漂うガソリンを抜いて。
漏れのあったセンダーユニットのガスケットを替えたり。
積年のタンク内の垢?!落としをしたり。

サビサビのヘッドランプボウルの交換準備をしたりしつつ

バッテリーも新調して、いよいよ火入れというところまで来たのですが…

残念ながら、三歩進んで百歩ぐらい後退しましたwww

エンジンオイルを規定量まで入れると、まさかのオイル漏れ。
ミニでいうところの半月シールがコルク製。クランクキャップ側のアタリがイマイチだったようで…(´△｀)

まだまだ使えそうなシリンダーブロックのウォータードレン。
じわーっと漏れます…
前回の車検整備時ぐらいで交換したような記憶でしたが、履歴を確認すると11年前w
高価な物ではないので交換しようかとも思いつつ、何か策はないものかと分解。
写真はありませんが｢これで漏れないのが奇跡｣のような構造だったのでw絶対に漏れないよう処置してみたり。


茨の道は、まだまだつづきます…







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