65DM4ディストリビューター用イグニッションモジュール LUCAS NOS
定価 22,000円(税別)

ROVER品番 NJC10001 / LUCAS品番 DAB118

再入荷しました。

65DM4ディストリビューターは'80～'90年代に多くの英国車に採用されていました。
こちらは今や絶滅危惧種となった“84896A”“84896B”と刻印されたキャブクーパー用ではなく、フォードエスコートやリライアントシミターなどに採用されていた“84403A”“84403E”と刻印された物ですが、互換性があり問題なく使用出来ます。
現在も流通しているLUCAS,INTERMOTOR製品のあまりの早期トラブルの情報の多さから、信頼性の高い製品を…と、各製品を分解検証したりこの製品の長期テストを行ったりしたのが’17～’18年頃のこと。懐かしい思い出です(^^)

モジュールの不具合症状は突然エンストしたり、その後再始動が出来なくなったり…といったケースがほとんどです。
もしもの時に備えて、ミニに常備しておいてもよいかもしれませんね。


65DM4ディストリビューター用ピックアップコイル LUCAS/INTERMOTOR NOS
定価 18,000円(税別)

ROVER品番 NJZ10001 / LUCAS品番 DPB117

ROVERパッケージ,LUCASパッケージ共ほぼ出会えることのない製品です。
モジュールに比べると圧倒的にトラブル事例は少ないですが、さすがに30年以上も使い続使い続けられた物…ここにきてトラブル事例に遭遇するようになりました。
名称の通りコイルなのでイグニッションコイルなどと同じくエンジンが温まってから症状が出るケースがほとんどだと思いますが、エンジンが吹けなくなったりします。

65DM4ディストリビューター用ピックアップコイル リプロダクション
定価 16,000円(税別)

ROVER品番 NJZ10001 / LUCAS品番 DPB117

こちらは現在英国のイグニッションパーツ専業のサプライヤーが自社ブランド製品としてリリースしている物です。
現行の新品ASSYもそのサプライヤー/ブランドから供給されているので、その製品に組み込まれている物と同品ですね。
LUCAS製と比べるとコイルの巻き数が少ないですが、ディストリビューター本体に問題がなければ支障なくお使いいただける製品です。

Spi用 インジェクターリペアキット
定価 2,800円(税別) ～'96用,'97～用 共 1台分セット

Spiモデルのインジェクターのフィルター,Oリング,ピントルキャップのセットです。
適正な燃圧/油密保持の為に。
インジェクタークリーニング時に交換するのがベストだと思いますが、これらを交換するだけで変化を体感出来る車両もあるかもしれませんね。
交換歴のない物は、特に上部のOリングは経年劣化で弾性がなくなっており油密が保てているのが奇跡のような状態…インジェクターから外そうとするとほぼ確実に千切れます。

ミニの正規モデルに最終型まで採用されたSpi(シングルポイントインジェクション)はインジェクションが登場した頃の方式…加圧キャブなどど表現される原始的なスタイル。
現在主流となっているポート噴射や直噴と違いスロットルバルブ上流にインジェクターを備えており、また他のそれと違い低い燃圧で作動するので使用環境はそれほど過酷ではなく著しい性能低下は起こりにくいのですが、バキュームラインの不具合などに起因する噴孔内部の汚損など、長期使用されてきたインジェクターに新車時の性能を保っているものはないでしょう。
クリーニングを行うことで始動性の改善、燃費やレスポンスの向上などの効果も見込めます。
ということで、性能測定やレポートは行っておりませんが(^_^;)ご要望があればクリーニングも承ります。


ご購入などをご希望の方は恐れ入りますが
お電話またはメッセージにてご連絡下さいませm(_ _)m

ここ数年で、ミニ用のタイミングチェーンとしてこちらの製品が認知されてきました…かね？

現在は製廃になってしまったようですが、AE社製品がクリップジョイントを用いていたことと
その他2メーカー製品は現在も流通している物なので明言は避けますが、ちょっと懸念点があり…
そんなことが、タイミングチェーンを新たに作るきっかけになりました。
7年ほど前のことです。
チェーンメーカーに製作を依頼し、同業の仲間達を巻き込んで装着テストをするなどして
当時カタオカが加盟していたJMSAでの取扱い商品として販売を始め、現在に至ります。


これでひとつ、ミニに安心してお使いいただけるものが出来て良かったなぁと思っています。








が…








じゃあ、ダブルチェーンは？？


クーパーSなどではデフォルトですし、レースユースなどで用いられるアジャスタブルタイプのスプロケットなどもダブルチェーン用の製品がほとんどですが、補給部品として設定があるのはシングルと同じ2メーカーの製品です…








手落ちでした(^_^;)








これはマズい！ということで…

作りました♪

ダブルタイミングチェーン 2,500円(税別)　です。

シングルタイミングチェーンは 2,150円(税別)


当店のオンラインショップは閉じてしまい、今のところ復活も予定しておりませんので
ポチッとご購入とはいかないのですが(^_^;)

ご購入を希望される方は恐れ入りますが
お電話またはメッセージにてご連絡下さいませm(_ _)m

少し前にサービスツールの記事を書きましたが
数点のSSTの中で、特に作業従事者の方々から要望・反響があったのは

コチラでした。

1台の車輌での交換サイクルを考えると、プライベーターの方にお勧めするにはちょっと高価だと思いますが(^_^;)
作業従事者にとっては必要不可欠な工具と言っても過言ではないでしょう。


ロッドチェンジモデルのデフケース(〇印部分)に圧入されていて

シフトステディロッドと連結され、ギヤレバーハウジングとミッションケースの適切な位置関係を保っている

『メタルスティックブッシュ』を脱着する為の工具なのですが…




その“パーツ”の方をご紹介しておかないと！というのが今回のお話です。


こちらが今回ご紹介する…アップグレード品としましょう。

こちらは現在多く流通している…従来品としましょう。

既に写真で見て取れるかと思いますが
従来品はインナー/アウターカラーが真円とは言えない物だったり
インナーカラーがあっちへ向いたりこっちへ向いたりw


並べてみるとよくお判りいただけるかと。



どちらもステディロッドは取付出来ますが、無理して取付するのと無理せず取付するのとでは
どちらが良いのかは…言わずもがなですね(^^)


クルマはパーツの集合体ですし。後の寿命や耐久性、他部に及ぼすダメージ等を考慮すれば
こういう物ひとつとっても、良質な物をチョイスしておいた方が良いかと思います。








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