今月は '92 John Cooper S

の、月跨ぎでのつづきから。

排ガス検査で引っ掛かりつつw何とかその場しのぎ的に継続検査を終えたものの

不具合は正しておかないと。
どうもキャブレターの油面が高かったようで…
フロント側のニードルバルブに引っ掛かりがあったので交換して、作業完了です。

いやぁ、すっかりお待たせしてしまいましたm(_ _)m




で、今月は隙を見て

まずは、検査を切らしていた自家用トラックの継続検査をサクッと済ませてからの～

今月末が満了日な自家用ミニの車検整備と、レースの準備をと思っていたら…
そうは問屋が卸してくれませんでしたw




'00 Mayfair 1.3i

レッカーにてご入庫。
走行中にエンストした直後の再始動は不能だったそうですが、ご入庫時はあっさり始動。
予兆などなかったようで…すんなりと不具合の再現または特定が出来れば良いなと思いつつ

まずはECUチェックから…で、あっさり見つかりましたw
水温センサーの不良です。
モニタリングしていると水温が正常値を示したり59～60℃を示したり。
水温センサーが正常に機能しなくなるとフェイルセーフが働き、ECUは水温を60℃として制御するようになっています。
スパークプラグが真っ黒だったことから、水温センサーの状態が安定していない状態はエンストする前に既に現象として表れていたと推測されます。

ということで、水温センサーを交換。
作業従事者以外関心がないと思いますが、センサーはちゃんと“回るヤツ”です♪

交換後のチェック…
あれ?! 水温が100℃を超えても電動ファンが回りません…

ファンは配線を直結すると回りますが、水温は下がる気配がなく…

サーモスタットが閉じたままでラジエーターに冷却水が循環せず
→ファンサーモスイッチが入らない
→ファンを強制作動しても、ラジエーターに冷却水が循環していないので水温は下がらない
ということで、サーモスタット交換です。

水廻りの修理･テストなどしている時にブレーキフルードが少ないのに気付き…
マスターシリンダーがお漏らししていました。
分解点検して…ASSY交換させていただきました。

ブレーキのエア抜き中に、いよいよ止まらなくなってしまったブリードニップル。
ステンレス製の物に交換して

作業完了です。

ありがとうございましたm(_ _)m




その他…


カタオカも当然お世話になっている工具商なお方のサブ機?!の車検整備。
リレーロッド…アイドラアームに接続しているボールジョイントがえらいことになっていましたw

大事に使われているクルマとはいえ“平成1ケタ車”ですから、もう『旧車』ですしw
さすがのトヨタ車でも、これからいろいろあるんじゃないかと。

とか


今月新調していただいたばかりのタイヤ。
出先でパンクを発見して、JAFに対応してもらったものの…
｢パンク修理をした箇所のすぐ近くにも亀裂があり、修理は出来ません｣
とのことで…
お気の毒でしたが、交換させていただいたり。

とか。




そんなこんなで

レース車輌のメンテしますｗ




あと、今月頭の投稿にてお知らせしていた｢あったらいいな｣なSST企画ですが

再生産に必要な数量のオーダーに至りませんでしたので、残念ながら“ボツ”とさせていただきます。
リクエストをいただいていた皆様には大変申し訳ありませんm(_ _)m




と、休業日のお知らせです。


11月は


3日(水･祝)
7日(日) ～ 22日(月)
30日(火)




休業させていただきます。



作業予約やパーツのご注文などは携帯電話へのご連絡をお願い致します。

引き続きご不便,ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い申し上げますm(_ _)m








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今年の浜名湖ミニデイも中止になりました。

多くのミニが集う場に出向き一日を楽しむ｢交流の場｣たる“フィールドイベント”と、｢レースに参加する/走ることを楽しむ｣という主目的の為にその場に集う“レースイベント”とは、同じミニのイベントでも全く異質なものだと思います。

中止を惜しむ声も多くあるようです。

その声は理解できますが、開催した末にそれを惜しむ結果になる可能性があり尚且つそれに対するケアやフォローが出来ない現状では、中止の選択が正しいのでは…と、カタオカ個人は考えます。

おあずけ食らった後の｢交流の場｣は、きっとこれまでよりうんと中身が濃く楽しい一日になりますよ。




'00 Mayfair 1.3i

オイル交換に絡めて

SRS警告灯点灯しています。
不具合原因は…

ロータリーカプラーです。
約3年前に交換したんですが…
この“MG”のロゴマークの入ったロータリーカプラー、ウチでは全て短命に終わっています…

写真がありませんが、現在流通している“ロゴマークなし”の新品に交換で不具合解消。
長持ちしてくれることを祈ります。



'98 BSCC Limited

車検整備でのご入庫です。
前回の車検以降コツコツと不具合を潰してきていただいているので概ね良好な状態です。

今回はドライブシャフトアウターブーツの破損ぐらいでしょうか。

ブーツ交換の際は必ずCVジョイントの分解洗浄を行い点検をします。
ジョイントの状態確認と、こういう機会でないと行わないグリースの入替の為です。

OK♪

ストップランプの球切れ。
化石化?!したレンズガスケットもこの機会に交換しておきます。

検査員　：最低地上高見させてくださ～い
カタオカ：ギリOKに調整してきたよ～
(検査員が点検しながら)
検：んん～…惜しい！
カ：ウソ?!アカンのん??
検：1cm余裕ありますよw

サクッと継続検査完了です。
ありがとうございましたm(_ _)m



'92 John Cooper S

こちらも車検整備でのご入庫。

ウチで診させていただいている中でダントツで走行距離を稼いでいる車輌です。
ここしばらくは日常の足から週末車になったようですが、それでも2年で47千km走行…
4年前のエンジンOHから10万kmオーバー…前回はスタンダードボアで組み直しましたが、次回はオーバーサイズ必至でしょうね。

今回は、現車輛にお乗り換えいただいてから(オドメーター不動の時期もあり、それを除いても)13万km以上ノーメンテだったフロントの足廻りの点検整備から始めます。

まずはナックルジョイント。
フロントはミニスポーツのアジャスタライドが組み込まれていますが、形状の悪くないボールピンに底抜け寸前のグッドタイミングなナイロンカップ…
カップとブーツの交換で組み直すことにします。


つづく




と、休業日のお知らせです。


10月は


4日(月) ～ 18日(月)　の間と

21日(木),26日(火)


休業させていただきます。



作業予約やパーツのご注文などは携帯電話へご連絡をお願い致します。

引き続きご不便,ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い申し上げますm(_ _)m








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千葉で過ごしたお盆の間も、明けて徳島に戻ってからも…
今のところ雨の降らない日がありません。
暑くないのはいいのですが、そろそろスッキリとした晴天もほしいですね。




'66 Citroën 2CV

エンジン関連の作業が終わり、車検に絡む整備作業です。
ドライブシャフトブーツの破損は6カ所のうち4カ所でしたが
手間が然程変わらないことと、単品よりお得な片側分1セットのパーツ設定があったので
全数交換させていただきました。

ブレーキはフロント,リア共今回はASSY交換。

余談ですが
フロントディスク以降のモデルは作動油に『LHM』が使われていますが
この年代のモデルの作動油はポピュラーなブレーキフルードを使います。
｢LHMって何？｣と思った方は……ネットで検索してみて下さいw

そんなこんなでひと通りの整備を終え、フロントフェンダーやボンネットなどを取り付けて

天気予報とにらめっこして、雨に祟られないタイミングで継続検査を済ませて

あとはオーナー様のお迎えを待つばかりです。
お天気の良い時にどうぞ♪




この2CVで【片岡屋】としてお引き受けする重整備作業は終わりです。

今月は他に車検など期限のある作業の予定がないので、お盆休みの代休的に少しゆっくりしようかと思ったりしましたが

今や代車というより徳島と千葉を往来する主力機と化しているオッティくん。
今月10万キロ超となり、フロントハブベアリングにも異音が出始めたので
タイミングベルト交換などしっかりと整備しておくことにします。

この作業が終わったら、クーパーS Mk-Ⅲの作業を進めておきますw






と、休業日のお知らせです。


急ですが、明日 8月26日(木) 休業させていただきます。


9月は


6日(月) ～ 20日(月)


の間、休業させていただきます。



作業予約やパーツのご注文などは携帯電話へご連絡をお願い致します。

引き続きご不便,ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い申し上げますm(_ _)m








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