ミニではキャブクーパー以降のキャブレターモデルに採用されていた、65DM4ディストリビューター。
『フルトラキット』としてLUCASシルバーコイルとセット販売されていた時期がありましたので、後期998ccエンジンのミニに取付されているのも多くお見かけしますね。
そのディストリビューターに用いられる9EM型というイグニッションモジュールのお話。

新車装着のモジュールは、電子部品の集合体にしては相当な耐久性があり、今になってつくづく「LUCAS社の秀作のひとつだったんだなぁ」と思います。
とはいえ、流石に新車装着から20数年も経つとトラブルなど起こって当然でして、ここにきてようやく交換を迫られる場面に直面したりするワケです。
が、いざ交換となると「現在流通しているパーツは何だかあやしい…」といった話が出てくるという、ミニの典型的パーツあるあるw
いやいや、諦めたり結論付ける前にもう少しやれる事ないですかね?
という事で、この一週間ほど合間を見つけて。
勿論ひとりで出来る事ではないので各方面のご協力をいただいて。
まだやっておかないといけない事はあるので結論はもう少し先になりますが
“あるある”-ひとつクリアできそうですよ(^^)
『フルトラキット』としてLUCASシルバーコイルとセット販売されていた時期がありましたので、後期998ccエンジンのミニに取付されているのも多くお見かけしますね。
そのディストリビューターに用いられる9EM型というイグニッションモジュールのお話。

新車装着のモジュールは、電子部品の集合体にしては相当な耐久性があり、今になってつくづく「LUCAS社の秀作のひとつだったんだなぁ」と思います。
とはいえ、流石に新車装着から20数年も経つとトラブルなど起こって当然でして、ここにきてようやく交換を迫られる場面に直面したりするワケです。
が、いざ交換となると「現在流通しているパーツは何だかあやしい…」といった話が出てくるという、ミニの典型的パーツあるあるw
いやいや、諦めたり結論付ける前にもう少しやれる事ないですかね?
という事で、この一週間ほど合間を見つけて。
勿論ひとりで出来る事ではないので各方面のご協力をいただいて。
まだやっておかないといけない事はあるので結論はもう少し先になりますが
“あるある”-ひとつクリアできそうですよ(^^)
