内燃機屋さんから戻ってきたシリンダーヘッド
 バルブガイドはリン青銅で製作していただいて入替
 バルブの沈み量を合わせてのシートカット
 ヘッド上面･下面･マニホールド面の修正研磨
スペックは変えずですが各所キッチリと。
購入から25年？いやもっと??経過のロングマン。初めてのOHで…
購入当時より良い状態で復活です(^^)

そこにもうひと手間加えて

ペイント剥がしからのリペイント。

組み立てて

ロッカーアームは1.3のローラータイプから1.5のスリッパータイプに変更します。
性能より信頼性と耐久性を取ってのチョイスです。
こちらも分解洗浄の上、ひと手間かけてまた洗浄して

既製品のロッカーポストスペーサー…このセット構成では上手く組めないので(^_^;)
追加のシムを手配し、入荷待ちの間に

ロッカーカバーだけグリーンというのもアレなのでw

シムを追加してよい感じに♪

予め測定しておいた燃焼室やピストントップなどの容積を基に
ヘッドガスケットは0.8tをチョイスして

シリンダーヘッド搭載して

11スタッド用のロッカーカバーガスケット
数量があまり出ないアイテムなので、在庫期間が長くなりがちで(^_^;)
…縮んじゃうんですよねぇw

振れていたオルタネータープーリーを交換したり
サーモスタットが入っていなかったので入れてみたり
ウォーターポンププーリーとファンブレードをかるく化粧直ししようと
ザッと足付けしてペイントしたら下色が縮みに縮んでw
結局剥離してリペイントしたり
…イエローって透けるし止まらないんですよねぇ(^_^;)

などなどチマチマやって、ようやく搭載の準備が出来ました。