パーツもそろそろ揃う頃かなぁと、エンジンの方も少しずつ作業を進めていきます。
メインベアリング,スラストベアリングはVandervellで♪
スラストクリアランス自体は良好でしたが、気になるキズがあったので交換しておきます。

競技車両ではありますがライフサイクルも考慮して…とのリクエストなので
各部のクリアランスは所謂“攻めた”仕様にはせずに組み上げます。
タペット,カムシャフトもこの時点で組み付けて

と、作業を進めているうちにUKからの到着を待っていたパーツが届きました♪

点検･測定･調整などなど。
特に新品ピストンには細心の注意を払います。

コンロッドに組み付けたら

ピストンリングの合口をしっかり測定･調整してピストンに組み込んで

シリンダーに収めます。

キズだらけだったリリーフバルブも交換です。

使用するエンジン系のガスケット類。
ほぼブロスガレージさんのラインナップです。

オイルポンプ･タイミングプレートを取り付けたら

ギアボックスとシリンダーブロックを組み、正立。

プライマリーギアのスラスト調整をして

アイドラーギアを組み込み、クラッチ廻りを組立。

ダブルタイミングチェーンは再使用しますが、テンショナーで少し弛みを取っておきます。

バルブタイミングを合わせて

クランクプーリーは再使用。
チェーンカバーはプーリー側で点火タイミングが確認出来るよう、後期型の物に変更します。

恐らくスプリジェット用のプーリーですね。
プーリーにタイミングマークを新設して

ここは少し思案しましたが、ひとまず元通りの形式で。
実走後に改めて検討しましょう。

その他諸々取り付けて、シリンダーブロック廻りはひとまずここまで。
内燃機屋さんからシリンダーヘッドが戻ってきたので、そちらの作業に移ります。