エンジンの作業がストップしている間にギアボックスの作業を済ませておきます。
…って、こちらが今回のメイン作業だったんですけどね(^_^;)


ギア廻りが外された状態のロッドチェンジケースを2つお預かりしていました。
2つのうち、シフトフォークのコンディションの良い方をベースに組み立てていきます。

まずは分解･洗浄して

チェックの後、バリ取りや雌ネジの目立てをしたり

スピードメーターケーブルは付けないので、ハウジングに小細工したり


LSD/ファイナルギアはこれまで使用していた物を移植。
クスコですが念の為確認。OKですね(^^)


ロッドチェンジへの変更に伴い、フライホイールハウジングも変更になります。
こちらもお持ち込みいただきました。
ブローバイ部の雌ネジにヘリサートが入っていましたが、傷んでいたので修正…

などなど、下準備をして

組立を始めます。

当店でここ数年使っているUK物のガスケットセット。
概ね良品で構成されていて、デフサイドカバーガスケットを除いてはこの内容品を使ってもいいとは思うのですが
オイルパンガスケット,デフケースガスケット
そしてデフサイドカバーガスケットはブロスガレージさんの物を
ハーフムーンシールは三和トレーディングさんの物を
シフトロッドシールは国産流用品を
それぞれ使います。

ガスケットセットに含まれない物も用意して。
分解したギアボックスには樹脂製ソリッドのセレクターシャフトブッシュが入っていましたが
Oリング付きのアロイブッシュにします。
デフケースのロックタブもブロスガレージさんの物です。

ギアボックス系の中身の新調品のチェック。

このボークリング。精度いいですね。
純正ギア以外でも相性いい感じです(^^)

ということで、ピボットピンの取付からスタート。

セレクターシャフト,シフトフォーク,リバースギアなどを組み込んで

メインシャフトと1速ギアジャーナルの篏合。大事なところですね。

3rdモーションベアリングのリテーナーシム厚の選定や
カウンターギアのスラストのチェック。

こちらもお持ち込みいただいていた、オイルセンターピックアップパイプ。
取付面？曲がってません？？

修正して。
写真はありませんが(^_^;)この後、当たり面も出してあります。

仮合わせ。
ストレスなく正しい位置になるよう微調整をして

OKなので、カウンターシャフトまで組んで

写真下が、ピックアップパイプに付けてくれてあったボルト。
少し短いので、中古ですが適切な長さの物を用意して

取付。
カウンターギア側の固定は新品ボルトとロックナットで。

デフサイドベアリングは交換。
純正ベアリングのインナーレースとデフ側の座面の寸法が絶妙でw
取り外し…ちょっと痺れました(^_^;)

デフサイドのシム厚選定をして、デフケースの組立。
デフサイドカバーも取り付けて

シフトロッドシール,メタルスティックブッシュを入れて
ギアボックス完成です♪

早くエンジンの作業を進めたいところなのですが
パーツ入荷の関係で作業再開は来週末からになりそうです…