もう一週間も経ってしまいましたが(^_^;)
10/5(日)セントラルサーキットで開催された『HOTDOG大運動会 5時間耐久レース』に参加してきました。


まず、経緯など少しお話しすると…
RS IKEDA池田氏より、この耐久レースのドライバーとしてのお話をいただいたのが8月。

これまでレースカテゴリーで交わることはほぼなかったものの、レースに取り組む姿勢や車両作りに対する考え方には以前から共感することも多いお方からのお誘いであったこと。
今シーズンからSUPER BATTLE of MINI(以下 SBoM)の“INJECTIONクラス”のレギュレーションに沿ったチューニングカーに代わった1.3i Challenge覇者 早野くんの車両での参戦とのこと。
純正ECUのみで稼働させるチューニングカーの可能性を探り始めたところ…単なる乗り手としてだけではないフィードバックを期待されているのだろうという勝手な解釈で、喜んでお引き受けさせていただくことにしました。

やっぱりカタオカの性分をよく知っていらっしゃる…
案の定、そこは池田氏の思惑通りだったようです(^_^;)


5月のSBoMに初めて実戦投入された時の情報を基に、時間的な制約のある中
何度もRS IKEDAに足を運び確認作業やサーキットでの実走テストなど
ひとまず優先課題に取り組んだ上でレース本番に臨みました。

車載動画も撮れておらず走行中の写真なども皆無ですが(^_^;)
ヘビーウェットからスタートして前半2時間は降雨、その後雨が上がり徐々に路面が乾いていくという変化する路面状況の中、早野くんとカタオカの2ドライバーで着実に周回を重ねて
折り返し辺りからは総合1位に立っていたのですが

シフトレバーが根元からポッキリ折れてリタイアという結果にて終了(T_T)
ウェットでのタイヤ選択やピット戦略も上手くハマっていただけに残念ではありましたが

この耐久レースを『序章』と位置付けたこの“プロジェクト”

決して好条件とは言えない中ながらベストラップをターゲットタイムに入れられたこと。
同じ1300T(1300cc未満のチューニングクラス)の中では一番時計であったこと。
水温や油温など狙い通りのところで安定して車両を走らせ続けられたこと。
などなど、収穫の多い一日になりました。


━純正ECUのみで如何に気持ちよく走らせられるか
なかなか奥深いです。
この“プロジェクト”は、もうしばらく続きます(^^)