シフトフォークが入荷したので、作業再開します。

まずはシンクロナイザーハブを仮合わせ。
今回取り寄せたシフトフォークはリプロ品。
同形状の純正新品は部品商さんからは出てきません。
そのリプロ品にも種類があるようで、勿論そのうちの良品とされる物を手配はしましたが、チェックは怠りなく。

変な遊びもなく、シフトフォークを支持しているシャフトとの位置関係も良好。
しっかり精度が出ていてひと安心。

ということで、組み立てていきます。

カウンターシャフトを入れる前にも入れた後にも動作確認。

ベアリングリテーナーのシム調整をして

リテーナー,ファイナルドライブピニオン,ファーストモーションギヤを取り付けて、ロックタブで回り止め。

純正のオイルサクションパイプ取付用の植え込みナット部を切り取った物をご用意して下さっていましたが、同梱されていた新品センターピックアップパイプの取付穴は1箇所なので
中古品ですが、フランジボルトとナイロンロックナットで取り付けておきます。

あと…折角ご用意いただいたパイロットベアリングですが、輸送時に傷めてもいけませんし、アウターレースの付くフライホイールハウジングもありませんし。
そのままお返しします。
サークリップはベアリングの箱の中に入れておきます。

そんなこんなで。
お待たせしました。作業完了です♪

ご依頼いただきありがとうございましたm(_ _)m









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