片岡屋クルマ雑記

四国の右端のクラシックミニ兼業店「片岡屋」です。

カテゴリ:MAINTENANCE > HEAVY MAINTENANCE / OVERHAUL

ちょうど5年7ヵ月。


'51 MGTD
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エンジンOH他諸々…作業完了。
本日オーナー様にお引き渡しさせていただきました。

いろいろあっての長い作業中断時期を挟んだものの…ちょっと長くなり過ぎましたかねw

クランクシャフト後端からのオイル漏れが酷く、オイルシールの取付依頼から始まったエンジンOH。
思い返せば、この車輌の過去数度のエンジンOHの尻拭い的な作業だったりしましたが
いろいろあり過ぎて今更詳細など書ききれないのでw写真でお楽しみ下さい?!
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今週の…って、前回の投稿から2週間経っていますが(^_^;)
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5年熟成させた異臭漂うガソリンを抜いて。
漏れのあったセンダーユニットのガスケットを替えたり。
積年のタンク内の垢?!落としをしたり。
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サビサビのヘッドランプボウルの交換準備をしたりしつつ
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バッテリーも新調して、いよいよ火入れというところまで来たのですが…
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残念ながら、三歩進んで百歩ぐらい後退しましたwww
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エンジンオイルを規定量まで入れると、まさかのオイル漏れ。
ミニでいうところの半月シールがコルク製。クランクキャップ側のアタリがイマイチだったようで…(´△`)
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まだまだ使えそうなシリンダーブロックのウォータードレン。
じわーっと漏れます…
前回の車検整備時ぐらいで交換したような記憶でしたが、履歴を確認すると11年前w
高価な物ではないので交換しようかとも思いつつ、何か策はないものかと分解。
写真はありませんが「これで漏れないのが奇跡」のような構造だったのでw絶対に漏れないよう処置してみたり。


茨の道は、まだまだつづきます…







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このブログにはこれまでこの車輌の具体的な記事はありませんので、「今週の…」なんてタイトルを見ても何のことだか??な感じだと思いますので(^_^;)これまでの経緯を簡単に書きますと…

クランクシャフト後端にオイルシールが備わっていないこの車輌用にオイルシールの「コンバージョンキット」なる製品がありまして。
車検整備でお預かりのタイミングでそれをお持ち込みいただいての取付依頼が事の発端です。
コンバージョンキットを組み込むにはエンジンの分解が必要→分解するとメタルはバラバラ,クランクギタギタ→クランクジャーナルはこれ以上リグラインド不可……
で、端折りますがwオーナー様の都合とカタオカの都合で作業が長期停滞するなどして、今日に至ります。

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お預かりからもうすぐ5年www

途中で不具合を見つけたり更にパーツの手配が必要になったり…記憶との戦いだったりwww

なかなか前に向いて進んでいる感じがしませんが、今月に入ってようやく作業再開と言える状況になりました。








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見覚えのあるケースw
今回のご依頼は
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シンクロストレートカットギヤから
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ドグギヤへの仕様変更です。

初めて目にするギヤセットですが、なかなか良さげですね♪
ギヤレシオも面白そうです(^^)
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で、早速元具材を取り外し。
今回の作業では、セットに含まれていない物は再使用します。
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セットに含まれるカウンターシャフト/メンドラニードルベアリング。
他社製キットと同様、スタンダードなロッドチェンジ用とは違う構成です。
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セレクターフォークは2ピース。
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・・・
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ご愛嬌(^_^;)?!
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・・・・・・
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個体差??
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試されてる???
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セレクターフォーク以外はトラップもなくw
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メインシャフトに組み付けられていたギヤなど、一度バラして見ておけば良かったなぁと思いつつ…
組立完了♪


ご依頼いただきありがとうございましたm(_ _)m








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残すところシリンダーヘッド廻りの作業となりましたが
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バルブの擦り合わせぐらいでOKかと思っていたら…
ちょっとガイドのガタも多いし、かといってガイド交換してただシートカットしたのでは
バルブが沈んでしまうところまでシート面は追い込まれており。

で、オーナー様にその旨伝えたところ、何やらお考えがあるようで。

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この状態でお返しすることとなりましたw
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ロッカーシャフト等が再使用可能なことを確認して、ヘッド廻りのパーツをまとめて。

この続きの作業はオーナー様が行うことになりましたので

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明日のNYMMに絡めて、オーナー様の元に納品の予定です。



あ。明日神戸でお会い出来る皆様にはよろしくお願いしますm(_ _)m





オーナー様。
パリッとしたヘッド載っけて、5月は一緒に走りましょうね~(^o^)/








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