発送スケジュール通りにワクチンの接種券だけは届いたものの、接種予約受付は中止。
予約受付再開の目処も立っていないのに、若年層から接種予約を受け付けることだけは決まっているという…
そんな徳島市からの投稿ですw



'94 35th Anniversary

車検整備でのご入庫。

前回の車検からの走行は800マイルほどですが、定期的なメンテナンスは写真にない部分も怠りなく。

このK&Nのエアクリーナーは装着からかれこれ15～16年ぐらいになりますが、定期的なクリーニングとトリートメントでまだまだ使えます。
…製廃から久しいですが、インジェクション用の社外エアクリーナーの中では個人的にこれが一番好きです♪

お約束の陸運支局での写真がバグって消えてしまいましたがw継続検査も滞りなく。

ありがとうございましたm(_ _)m



'94 35th Anniversary

35周年モデルが続きますw
こちらはオイル交換に絡めて

オイルフィラーキャップからのオイル漏れが見受けられたので交換。
と

ドライブシャフトアウターブーツの交換。

アウタージョイントを分解･洗浄して点検。
ハブベアリングの結合部に若干傷みがありましたが、ササッと磨いて。
再使用可能なので組み立ててグリス充填して

ブーツ交換完了。

ヘッドランプとハザードが点かないことがあるそう。
スイッチの接点不良のようなので、交換して作業完了。

ありがとうございましたm(_ _)m


'00 Last Mini Seven

先月の納車以降、基本的に調子は良さそうなのですが

ベルトの再調整。
この調整機構に丁度いい工具がなく…結構苦労しますw

と、アイドリングとエアコン使用時のアイドルアップの再調整。
電動ファン作動やヘッドランプ点灯などの負荷時の回転補正がイマイチで、元々不安定なところに"後付け"なエアコンを作動させると更に"落としどころ"が定まらず…
ちなみに、アイドルアップソレノイドはバキューム作動タイプで、ECUの制御には絡みがなく独立したエアコン作動回路で作動します。

走っては様子を見て、走っては調整しての繰り返しで｢この辺りが妥協点｣というポイントをじっくり探って作業完了です。

ということで、これで経過観察をお願いしますm(_ _)m



'66 Citroën 2CV

多くの2輪車のエンジンと同様に、ピストンにシリンダーを挿入する組み立て方なので、分割式のピストンリングコンプレッサーが必須かと思いましたが…
新たに工具を用意することなく上手くいきました♪

そんなこんなでエンジン本体の組立完了。

車輌にエンジンを搭載して

油圧が上がるのを確認して、エンジン始動。
問題がないことを確認して

車検整備関連作業に移ります。

つづく




その他、国産車の車検整備やオイル交換,バッテリー交換などなど。
カタオカのスケジュールにご都合を合わせていただいての作業依頼、ありがとうごさいますm(_ _)m





と、休業日のお知らせです。
8月は



1日(日) ～ 16日(月)



の間、休業させていただきます。



作業予約やパーツのご注文などは携帯電話へご連絡をお願い致します。

引き続きご不便,ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い申し上げますm(_ _)m








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'00 Last Mini Seven

のつづき。

ご依頼事項…元気のない助手席のサンバイザーをシャキッとさせて

こちらは検査必須項目…シートベルト警告灯の取付。
並行輸入車であろうと保安基準的に非装着は認められないはずなのですが…これまで車検時にお咎めはなかったんですねw

ということで、希少な希少な正規モデル用ベルトバックルとワーニングランプをお仲間ショップさんから譲っていただき装着して

テストドライブを兼ねての継続検査。
当然ながら異音もオイル漏れもなく。
これまでの宿題も済ませたので、しばらくはご機嫌でお乗りいただけるかと。

おまたせしました。ありがとうございましたm(_ _)m



'98 BSCC Limited

2年前に箱替え作業などをさせていただいた車輌です。
当時関東在住だったオーナー様は現在地元徳島にUターンされて。
車検でのご入庫です。


前回の整備時までに出費の嵩むような部分は概ね手が入っているので、今回は割と軽微な消耗/定期交換部品のみで済ませられそうです。
まずはプラグ,プラグコード,エアフィルター,フューエルフィルター交換。

リアブレーキはホイールシリンダーのOHと

ブレーキドラムの交換。

最後にシステムチェックなど。
で整備完了かと思いましたが

SRS警告灯に点灯→消灯のアクションがなく、確認すると警告灯の電球がありませんでした。
で、電球を付けると…点灯しっぱなしです、やっぱり。
前回の検査時に既にこの状態だったようで…確認不足で失礼いたしましたm(_ _)m

ロータリーカプラー。
国産車ではクロックスプリングなどと呼ばれる、エアバッグ本体に繋がるパーツの不具合が原因です。
交換にあたり取り外そうとしたところ、既にケースの蓋が外れている状態でした。

交換後、正常に点灯→消灯することを確認して

識別困難な車台番号の打刻を、識別しやすく対策?!して

継続検査。
まだしばらくは大きく手を入れることなくお乗りいただけるかと。

ありがとうございましたm(_ _)m



'66 Citroën 2CV

半バラシなこの状態で汚れを落とすような作業をするのはいかがなものかと思いますがw
積年の油･泥汚れを一掃して

後期602ccエンジン系のパーツなら国内専門店でおおよその物を在庫されているようですが、この車輌は中期425ccエンジン…国内即時調達が難しそうなので、今回は車検整備関連部品と合わせてフランスから調達しました。
本家シトロエンからはほぼパーツ供給がないようですが、ミニと同様 根強いファンに支えられて奮闘する専門店･パーツサプライヤーが存在しているおかげでこういったハードなパーツも簡単に入手出来たりします。

こういうところで欧米と日本の乗り物文化の違いを感じますね…


ということで?!クランクケース廻りの分解は行わず、ここから組立作業に入ります。
エンジン載せたら他部の整備も行って…車検取得は…8月かなぁ(^_^;)





と、休業日のお知らせです。
7月は



1日(木)
5日(月) ～ 7月19日(月)



休業させていただきます。



作業予約やパーツのご注文などは携帯電話へご連絡をお願い致します。

引き続きご不便,ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い申し上げますm(_ _)m








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'00 Last Mini Seven

先月からのつづきです。


デファンシャルを組み立て、トランスミッションへ戻します。
デフサイドベアリングは交換。
メーターケーブル取付部にもオイル漏れが見受けられたので、ここのオイルシール/ガスケットも交換です。

ポットジョイントのプラグはオイル漏れ対策を。

アイドラーギヤのスラストもしっかり合わせて

ハーフムーンシール,タイミングチェーンカバー,フロントプレート廻りなどクリーニングしてトランスミッションにエンジンを載せ、各部組立。


レリーズフォーク,プランジャーは摩耗が多く交換。
傷んでいたドライブベルトも交換…AC付Mpi車は車上整備に手間取るのでいい機会でしたね(^^)

いよいよパワーユニット搭載…の前に
欠落していたり今にも千切れそうなアッパーアームグリスシールを交換しておきます。

交換から7ヵ月/走行約2000km…
無償で交換させていただきますm(_ _)m

ナックルジョイントはやはり…
ハイローキット装着時に交換されたものだと思いますが、ボールピンのボトムがフラットだとナイロンカップをえぐっちゃうんですよねぇ。

ということで、こちらも交換しておきます。

フロントの足廻りの作業を終え、パワーユニット搭載。

エンジンを始動して点検の上、クーラーガスを充填し作動チェック。
良好です♪

ラジアスアームのグリスシールも欠落や劣化など。
取付/交換作業と共にナックルジョイントも交換しておきます。

概ね作業終了…ですが、他車の作業を先に済ませたくwここでいったん作業中断。


ということで、もうちょっとつづく









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